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ワゴンRを試乗した友人の口コミ・感想|収納スペースの多さに大満足

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先日、ビッグマイナーチェンジをしたハイト系軽自動車の
スズキ ワゴンR。

モーターによる発進時のサポートや
アイドリングストップのスムーズさなどが好評で
また売り上げを伸ばしているみたいですね。

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そんなワゴンRですが、先日友人が試乗するために
ディーラーにいったので色々と感想や口コミを聞いてみました。


やはり私の友人もワゴンRのアイドリングストップの
スムーズさやエンジンが再起動するときに小刻みなユレが
事に感動したみたいです。

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また、それ以外にもスズキワゴンRの特徴でもある
広くて使い勝手の良い車内空間にも好感触のようです。


現在私の友人は軽自動車の中でも一番背の低いタイプの
軽自動車に乗っています。

なので、余計にワゴンRの室内空間の広さに感動したんでしょうね^^


実際にワゴンRの全高は1600mmを超えるため、
頭上の空間(ヘッドクリアランス)はかなり広めになっています。

私も試乗した時に運転したのですが、
ワゴンRの室内空間の広さはかなり魅力的でした。

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また、友人が関心していたのは収納スペースの豊富さ。

助手席の下に収納ボックスが装備されていたり、
様々なところに収納スペースがあるのが気に入ったみたいです。

たしかに助手席のしたの収納ボックスは便利そうですよね。

簡単に取り外すことができるし、
何よりカンタンに洗い流せるのでドロドロの子供の洋服などを
ちょっと入れておくのにとても良いと思いました。


私もビッグマイナーチェンジをしたワゴンRには
大満足だったのですが、友人も満足していたみたいです。


しかも、私の友人はその場で成約したみたいです^^

納車されるまでの期間も短いようなので、
今度友人のワゴンRに乗せてもらおうと思います。

アイドリングストップはストレスフリー|新型ワゴンRの改善点

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8月末にビッグマイナーチェンジをして"Sエネチャージ"
装備したグレードを新設定したワゴンR

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私がこのワゴンRで気に入っているのは、
アイドリングストップ。


ワゴンRのアイドリングストップは
とにかく静かでスムーズ。
停止する時も再始動する時も無振動、無音。

燃費は2.4km/Lしか伸びていませんが、
このアイドリングストップの性能だけでも購入する価値は
有りなのではないかと個人的には思っています。

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そんなワゴンRのアイドリングストップですが、
今回改良されて、スムーズさ以外にも良くなった点が
あるようです。

それはアイドリングストップ中のブレーキ操作。

アイドリングストップの欠点と言えば、
ちょっとブレーキを緩めただけでもアイドリングストップが
解除され、エンジンが再始動する事ですよね。

私の現在乗っているクルマもアイドリングストップが
装備されているのですが、無意識のうちに少し足がずれただけでも
アイドリングストップが解除されちゃう事が多々あります。

このような事に不満を思っている人は大勢いるみたいですね。

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しかし、マイナーチェンジをしたワゴンRでは、
ブレーキペダルの操作量の検知の仕方を改善したようです。


なので、多少ブレーキペダルを踏むのを緩めても
アイドリングストップが解除される事はなくなったようです。

これはかなり嬉しいですよね。


私は前回試乗した時はこの事をしりませんでした。
今度改めて試乗した時は、確めてこようと思います。

欠点は乗り心地!?|新型ワゴンRハイブリッドの残念なところ

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スズキから発売されているハイト系軽自動車の
新型ワゴンRハイブリッド

今回8月末にマイナーチェンジをして、
軽自動車で初のハイブリッド機能を装備したグレード
"ZSグレード"を設定しました。

私も新型ワゴンRのZSグレードを試乗したのですが、
とてもスムーズで大満足しました。

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ただ、ちょっと残念だったのは、
ハイブリッド車の乗り心地や体感。


新型ワゴンRのハイブリッド車(ZSグレード)は加速時に
最大6秒間もモーターがエンジンをアシストします。

しかし、残念ながらこのクルマを運転していて
モーターがアシストしていると体感する事は皆無。

モーターの推進力を実感する事は全くありませんでした。

メーター上にある右側のエネルギーフローを
見るしかモーターがアシストしているかどうか
確認する方法はありませんでした。

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個人的にはもう少しモーターがエンジンをアシスト
してる感じやハイブリッド車を運転している感じを
演出してもよかったのかなと思いました。


せっかく"Sエネチャージ"というすごい機能を搭載しているのに、
もうすこしこの良さを運転していて実感できると良かったと感じました。

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